Se o piloto parar agora, volta em que posição?
O Undercut responde isso volta a volta, para cada piloto, e calcula a chance de um undercut dar certo. Só com dados públicos, e com o modelo travado antes das corridas.
Toque num piloto para ver onde ele volta se parar na próxima volta.
O que aparece durante a corrida
Posição de retorno
Quando um piloto entra na zona de parada, o post diz em que posição ele voltaria se parasse agora. A conta usa os gaps reais, o tempo perdido no box medido naquela pista e a chance de os carros em volta pararem também.
Ameaça de undercut
Quando um piloto para logo atrás de outro, o post dá a chance de ele sair na frente. A probabilidade é calibrada: dos casos com 30%, cerca de 3 em 10 deram certo.
Posts gerados pelo ensaio em São Paulo 2026, uma corrida molhada. Em pista molhada o sistema não prevê posição de retorno.
Travado antes da largada
Antes de Las Vegas, o código e os modelos foram congelados num único commit. Depois de cada corrida, a versão congelada roda uma vez e o placar sai como estiver.
- CongelarModelos treinados só com corridas anteriores. O hash do commit é publicado antes da largada.
- CorrerNada muda até Abu Dhabi. Nem entre uma corrida e outra.
- MedirUma única execução por corrida. O resultado é publicado sem ajuste, bom ou ruim.
| Corrida | Largada | Placar |
|---|
Como o modelo se saiu até aqui
Posição de retorno
Erro médio em posições e % de acerto com folga de uma posição. "Sem SC surgido" exclui as paradas em que um safety car apareceu depois da previsão, algo que ninguém consegue prever. O placar mostra sempre os dois.
Undercut: o previsto bate com o que aconteceu?
Como foi feito
Dados
Volta a volta do OpenF1, de 2023 até São Paulo 2026: tempos, posições, pneus, pit stops e bandeiras. Tempo perdido no box e ganho do pneu novo são medidos nos dados de cada pista, nunca chutados.
Sem olhar o futuro
A previsão da volta N só usa o que se sabia na volta N, e o modelo de cada corrida só treina com corridas anteriores. Toda escolha de limiar foi feita nas corridas de desenvolvimento, com intervalos de confiança por reamostragem de corridas.
O que não funcionou
A primeira ideia era prever a volta da parada antes da equipe. O melhor modelo empatou com uma regra simples, "parar quando o rival parar". O foco mudou para o que dá para prever bem: onde o piloto volta e se o undercut funciona.